方矩形管是一种用途极广的闭口型钢，与相同截面积的圆管相比，它具有强度高、抗弯截面模量大、易于装配以及稳固、美观等优点，广泛用于车辆、地铁、造船等行业。尤其在建筑行业，大规格的方矩形管成为钢结构建筑中的主要承重结构部件。方矩形管作为典型的闭口型钢，在制造过程中，每一道加工过程都会留下残余应力。加工工艺的不同，必然会产生不同程度的残余应力。
　　冷弯方管成形有“直接成方”和“圆成方”两种方式。北方工业大学的学者为了研究成形工艺对于产品的不同影响，以规格为100mm×100mm×6mm，材料为Q235的两种成形工艺的方管为研究对象，采用钻孔法对方管各个部位的残余应力进行了测量，并观测了焊缝处的显微组织。研究结果表明，不同成形工艺对纵向残余应力的分布影响较大，焊缝处的残余应力最大。“圆成方”过程中施加较大的焊接压力使得其焊接热影响区宽度小于“直接成方”工艺条件下焊接热影响区的宽度，且抑制了奥氏体晶粒长大，冷却后获得较为细小均匀的晶粒。

夹珠型气孔成因是：内焊时熔池底部会产生气孔和夹渣，形成气孔包焊渣，这时包含焊渣的气孔质量大于纯气孔，加之焊接速度比较快，因而在内焊熔池底部附近形成的夹珠型气孔很难上浮而逸出，从而形成缺陷。其影响因素有：
　　铁锈
　　焊接时，铁锈释放出H2和O2，一方面对熔池加强了氧化，在结晶时促使生成CO气孔;另一方面增加了生成H2气孔的可能性。提供了气孔源。
　　2、焊接工艺
　　通过碳弧气刨加工分析，发现气孔在靠近内焊位置，是内焊过程中形成的。截取外焊焊接的管段发现外焊没有形成时，内焊缝已形成夹珠型气孔，说明夹珠型气孔是内焊缺陷。
　　3、成型缝
　　成型缝间隙较大，或成型缝外紧内松，致使在内焊焊接前，内焊的一些焊剂夹入成型缝，特别是成型缝间隙不合适使含有大量铁锈粉末的焊剂夹在成型缝中，从而到导致焊管内焊过程中产生夹珠气孔。
　　根据以上分析，得出根本解决焊缝夹珠型气孔缺陷的措施应为：
　　1、在保证焊管成型稳定和不出现错边的情况下，将焊管成型缝间隙调得尽可能小一些，使焊剂不能进入成型缝。
　　2、调整成型缝内紧外松，使其有轻微的外噘嘴，这样焊接就不易掉到成型缝中。
　　3、调整铣边坡口角度，使内焊坡口角度变小，焊剂陷入较浅，从而较易从熔池中泛出。
一般我们为提高钢管的耐腐蚀的性能，而且对一般钢管里来进行镀锌。而且镀锌钢管分方矩管厂家的热镀锌方矩管和电镀锌方管两种，一般的热镀锌镀锌层厚。而且热镀锌方矩管其实是使熔融金属与铁的基体反应从而产生出合金层，从而能够使基体和镀层二者来相互结合。而且热镀锌管其实是先将钢管来进行酸洗，而且为了去除钢管表面的氧化铁，在酸洗后，而且通过氯化铵或者氯化锌水溶液或者氯化铵和氯化锌的混合水溶液槽中来进行清洗，然后就会送入热浸镀的槽中。这样热镀锌就会具有镀层十分均匀，附着十分力强，且使用寿命很长等优点。而且钢管基体与熔融的镀液从而发生复杂的物理、化学的反应，这样形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁的合金层。而且合金层与纯锌层、钢管的基体融为一体。故其耐腐蚀的能力十分强。

    一般热镀锌层的均匀性：钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红（镀铜色）表面质量：镀锌钢管的表面应有完整的镀锌层，不得有未镀上的黑斑和气泡存在，允许有不大的粗糙面和局部锌瘤存在。镀锌层重量：根据需方要求，镀锌钢管可作锌层重量测定，其平均值应不小于500g/平方米，其中任何试样不得小于480g/平方米。现在煤气、大棚，暖气用的那种铁管也是镀锌管，镀锌管作为水管，管内产生大量锈垢，流出的黄水不仅污染洁具，而且夹杂着不光滑内壁滋生的细菌，锈蚀造成水中重金属含量过高，严重危害人体的健康。六七十年代，国际上发达国家开始开发新型管材，并陆续禁用镀锌管。中国建设部等四部委也发文明确从二000年起禁用镀锌管，目前新建小区的冷水管已经很少使用镀锌管了，有些小区的热水管使用的是镀锌管。

贵阳螺旋管锌镀层介绍:
锌镀层的外观呈青白色﹐标准电极电位为-0.76V﹐易溶于酸﹐溶于碱﹐是曲型的两性金属。锌干燥空气中几乎不发生变化﹐锌腐蚀的临界湿度大于70%﹐因此在潮湿大气中能与二氧化碳和氧作用生成一层主要由碱式碳酸锌组成的薄膜﹐这层膜有一定的缓蚀作用﹐锌与硫化氢等含硫化物起反应生成硫化锌﹔锌易受氯离子浸蚀﹐故在海水中不稳定。
贵州螺旋管材料简介:
锌在密闭或通风不良﹐空气潮湿的条件下﹐与非金属材料的挥发物接触时﹐锌易遭腐蚀﹐生成白色疏松的腐蚀产物﹐俗称”白霜”。锌在高温﹐高湿﹐密闭条件下﹐与胶木﹐油漆﹐木材释放的挥发物接触﹐锌有生长细丝状单晶的倾向﹐俗称”长毛”
锌的标准电位比铁负﹐对钢铁而言是阳极性镀层﹐可提供可靠的电化学保护。在工业大气﹐农村大气和海洋性大气中使用的钢铁制品均可选择锌作保护层﹐其防护寿命几乎与锌层厚度成正比关系。凡属有工业废气污染的大气中﹐锌镀层的耐蚀优于镉镀层﹐在海上或海水中则相反。
锌镀层经铬酸盐钝化之后﹐耐蚀性可提高6~~8倍。故镀锌钝化处理是必不可少的的步骤。在钝化膜上进行有机染色﹐可作低文件产品的防护---装饰镀层。
为降低锌镀层厚又能提高耐蚀能力﹐国内外采如下两种措施﹕一是提高钝化膜的质量﹐如用蓝色﹐绿色﹐军绿色﹐黑色钝化代替常规的彩虹色钝化膜﹐尤以军绿化钝化膜耐蚀性最好﹔二是以较薄的含铁0.3%~~0.6%的Zn-Fe合金﹐或含镍6%~~10%的Zn-Ni合金代替纯锌镀层﹐耐蚀性能提高三倍以上﹐广泛用于汽车钢板上代替镀锌